Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Вскоре подорожают некоторые жилищно-коммунальные услуги
  2. Путин объявил еще одно перемирие на украинском фронте
  3. Власти хотят ввести новшества по пассажирским перевозкам
  4. Всех, кто в воскресенье ехал из Беларуси в Россию и обратно, проверяли военные. Рассказываем
  5. В Украине опубликовали списки беларусов, воюющих на стороне России. Там больше 700 человек
  6. Хитрая тактика или отсутствие техники? Эксперты рассказали, почему российские войска едут в штурмы на мотоциклах
  7. Для владельцев транспорта ввели очередное изменение — подробности
  8. Что будет с теми, кто в 2020-м выходил на протесты, когда закончится срок давности по «народной» 342-й статье? Спросили аналитика
  9. «Боюсь, ночью могут начаться мародерства». Беларусы Испании и Португалии рассказали «Зеркалу», как переживают глобальный блэкаут
  10. В прошлый раз иностранцы массово переселились в Беларусь в 17 веке, а последствия чувствуются до сих пор. Рассказываем
  11. Ситуация с курсом доллара в обменниках начала меняться
  12. «Прошло 86 часов». Коллапс на беларусско-польской границе — автомобили и автобусы стоят в очереди сутками


Президент Литвы Гитанас Науседа ожидает, что госкомпания «Литовские железные дороги» (Lietuvos gelezinkeliai, LTG) примет решение о прекращении перевозок российских и белорусских грузов. С ним согласна и премьер-министр Литвы Ингрида Шимоните, пишет DELFI.

Фото:  DELFI / Kiril Čachovskij
Фото: DELFI / Kiril Čachovskij

«Это не только коммерческое учреждение, но и государственное предприятие, и если я слышу, что премьер-министр согласна, министр согласен, глава Lietuvos gelezinkeliai согласен, то в чем проблемы? Давайте хоть завтра прекратим перевозки, потому что мы загоняем себя в угол и потом не знаем, как контролировать процесс (соблюдения западных санкций в отношении грузов. — Прим. ред.)», — сказал Гитанас Науседа.

Он считает, что если компания прекратит перевозку этих грузов, то сможет стать стимулом для поиска альтернативных рынков.

Премьер-министр Ингрида Шимоните отметила, что LTG может самостоятельно выбирать, с какими партнерами работать.

«Хотя „Литовские железные дороги“ являются управляемым государством предприятием, но все же коммерческим. И это вопрос выбора, с какими партнерами „Литовским железным дорогам“ иметь дело, а с какими нет. Если получаешь заказ на перевозку удобрений, пусть сами удобрения не под санкциями, но они перевозятся оттуда, где есть подсанкционная компания-производитель удобрений, как в этом случае с „Гродно Азот“… Да, пусть там есть нарисованная в каком-то белорусском учреждении бумажка, в которой утверждается, что это удобрение было произведено каким-то ЗАО „Три поросенка“, но есть много хороших вопросов, могло ли так быть. Отказ от перевозки такого груза, по моему мнению, — самое простое решение», — заявила Шимоните.

Накануне глава LTG Эгидиюс Лазаускас заявил, что предприятие готово полностью отказаться от перевозки грузов из Беларуси и России. Он уточнил, что предпосылкой для полного отказа от грузов из Беларуси и России может стать невозможность действенного контроля за перевозкой товаров, включенных в санкционные списки.

Напомним, 13 января литовские службы начали расследование факта контрабанды удобрений «Гродно Азота», попавшего под санкции ЕС. В нескольких компаниях, предположительно причастных к «теневым» схемам, прошли обыски, были задержаны двое подозреваемых и груз карбамида более чем на 2 млн евро.