Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Что будет с теми, кто в 2020-м выходил на протесты, когда закончится срок давности по «народной» 342-й статье? Спросили аналитика
  2. «Боюсь, ночью могут начаться мародерства». Беларусы Испании и Португалии рассказали «Зеркалу», как переживают глобальный блэкаут
  3. Власти хотят ввести новшества по пассажирским перевозкам
  4. В Украине опубликовали списки беларусов, воюющих на стороне России. Там больше 700 человек
  5. Путин объявил еще одно перемирие на украинском фронте
  6. Хитрая тактика или отсутствие техники? Эксперты рассказали, почему российские войска едут в штурмы на мотоциклах
  7. Вскоре подорожают некоторые жилищно-коммунальные услуги
  8. Для владельцев транспорта ввели очередное изменение — подробности
  9. В прошлый раз иностранцы массово переселились в Беларусь в 17 веке, а последствия чувствуются до сих пор. Рассказываем
  10. Ситуация с курсом доллара в обменниках начала меняться


Беларусское МИД 14 августа публично позлорадствовало из-за введенного ЕС запрета на поставки в Беларусь секонд-хенда и пообещало, что их заменит отечественный легпром. Похоже, в ведомстве особо не анализировали, сколько такой продукции ввозится в нашу страну и о каких объемах торговли идет речь.

Иллюстративный снимок. Фото: TUT.BY
Иллюстративный снимок. Фото: TUT.BY

Кто и сколько поставлял бэушной одежды в Беларусь?

В 2022 году, по данным ресурса The Observatory of Economic Complexity (OEC), наша страна импортировала ношеной одежды и других бывших в употреблении изделий (международный товарный код 6309) на 54,8 млн долларов. Из них почти треть, а именно на 16,7 млн долларов, ввезли из Латвии, еще на 14,2 млн — из Литвы. Следом шли Нидерланды и Польша (почти 9 и 8,83 млн соответственно).

Но уже в прошлом и этом годах поставки такой продукции из некоторых стран выросли. Например, в первом полугодии 2024-го Польша продала в Беларусь бывших в употреблении одежды и товаров почти на 6,2 млн долларов. За весь 2023 год таких вещей в нашу страну поляки отправили на 11,9 млн долларов.

Латвия с начала этого года поставила этих же товаров в Беларусь на 6,8 млн евро, а за прошлый год — более чем на 21,6 млн.

Может ли «Беллегпром» заменить секонд-хенды?

В МИД намекнули, что у Беларуси не будет проблем с заменой таких товаров: «ЕС не учел другой аспект. Беларусский легпром предлагает сегодня широчайший ассортимент качественных товаров — на любой вкус и кошелек. Кроме того, импорт из дружественных стран тоже никто не отменял».

В 2022 году в Беларуси работало более 1500 секонд-хендов. Вряд ли отечественной легкой промышленности удастся заменить пропавшую из магазинов б/у одежду. Чтобы заменить такие объемы продукции, предприятиям легкой промышленности пришлось бы серьезно увеличить объемы производства. Но что еще более важно, это цены.

Чаще всего люди ходят в секонд-хенды не из-за приверженности принципам экологичности или в погоне за известными брендами (хотя и такие мотивы есть, но они далеко не первостепенные). Многих туда ведут цены. По этому показателю любая новая одежда будет уступать секонд-хендам, а в магазинах «Беллегпрома» порой цены вполне соотносятся с международным масс-маркетом.

Те беларусы, которые посещали такие магазины, потому что не могли себе позволить купить новые вещи, скорее всего, и не пойдут в беллегпромовские точки. Они могут переключиться на онлайн-барахолки, где продолжат покупать старые вещи по относительно невысоким ценам.

С другой стороны, председатель концерна Татьяна Лугина вскоре после начала действия запрета на поставки б/у вещей в Беларусь вполне может заявить о победе над конкурентами, с которыми чиновники борются много лет. Однако и среди небедных покупателей секонд-хендов явно далеко не все переключатся на отечественную одежду: в нашей стране работают магазины различных иностранных брендов. А правительство предусмотрительно легализовало параллельный импорт, который позволит продолжать поставки (пусть и в меньших объемах) в обход санкций.

Тем не менее часть покупателей действительно может начать чаще одеваться в магазинах беларусских производителей. Выходит, что увеличить продаваемость отечественного легпрома помогут не многолетние старания чиновников, а санкции ЕС.